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为什么选择A.T. &T.正在谈论发短信和驾驶

2019-01-04 06:14:01 

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由Werner Herzog执导并由美国四大移动运营商在线发布的三十五分钟纪录片“从一秒到下一个”,以空手形象开场,属于一位年轻女性,其兄弟,Xzavier受到一辆汽车的袭击,这个汽车被一个吸收短信的人驾驶,经过一个四向停车,Xzavier从脖子上瘫痪了,现在必须用呼吸机呼吸

在另一个场景中,一个年轻人令人惊讶的蓝色眼睛告诉相机,“这是我在发生导致三人死亡的事故之前发送的最后一条短信”屏幕上闪烁着“我爱你”的字眼当他不小心碰到阿米什车时,他正在给他的女友发短信在印第安纳州这条路的边上这部电影对那些讲述故事的人来说很温和,不管他们是受害者还是实施者最重要的是,它表达了对技术连通性价值的怀疑“这只是疯狂,它是疯狂的,”在这位司机撞上一辆被另一位发短信驾驶员撞到车道上的汽车,讲述从车轮后面发送信息的流行程度

然后,在电影的最后一行中:“我不知道人们为什么不想说话“无论如何,这是一个令人震惊的外卖服务,用于出售发短信服务和数据计划的公司资助的公共服务公告

这部电影同时也是对美国文化的批评,因为在Herzog的参与之路上克制克制是必要的,以及他探索的有力想法赋予了纪录片的可信度

它还引起了人们对于由AT&T于2010年发起的行业范围的企业社会营销活动称为It Can Wait的关注,并在2012年赢得了支持Sprint,T-Mobile和Verizon的竞选活动通过在全国各地的学校中使用全国广告,名人推荐和示威活动,在驾车时通过发短信方式让人们保持十几岁和二十出头

尝试和社交媒体工具,如Facebook上没有发短信的誓言和Twitter上的指定主题标签该计划的目标是AT&T纽约办事处主席Marissa Shorenstein告诉我,“要达到发短信和驾驶是不可接受的,因为饮酒和驾驶“短信或电子邮件,推特或网上冲浪 - 驾驶导致每年有数千起事故发生,尽管很难确定确切的数字美国国家公路交通安全管理局2011年这个数字是最近一年所谓的“分心驾驶”,包括电话交谈,摆弄收音机,化妆等,造成的事故数量为三十八万七千人,已被编译这种分心的某些百分比是由发短信造成的;华盛顿大学最近的一项研究表明,在交叉路口拍摄的图像发现,一半分心的司机被发现发送文本或以其他方式在手机上打字

驾车时发短信不仅显然是危险的,在四十一个州,这也是非法的但是很难监控,警察和惩罚在学习结束后,绝大多数人说他们知道这是不负责任和危险的,但无论如何都要这样做

美国疾病控制和预防中心2011年的研究显示,31%的成年人承认发短信和驾车(其他调查显示,这一数字更高,而且由于附带的耻辱,这些自我报告的数字可能很低)手机或移动网络本身并不是一件危险的事情然而,从道德和商业的角度来看,国家的无线运营商有理由担心短信和驾驶,因为他们的网络传达我们的信息并使我们处于强制地位不断到达每一个关于由发短信引起的交通死亡事故的新闻报道,以及损坏的汽车或闪烁的救护车灯的每个图像,都会提醒消费者关于事故中心的设备Stil l,当我们寻找人们责备时,搜索很快就结束了:似乎我们中的许多人认为责任在于那些在车轮上使用手机的人,而没有其他人因意外受害者或其家属对移动运营商提起诉讼或设备制造商在司法系统中几乎没有什么吸引力,这可能反映了更广泛的文化情绪:我们中很少有人会倾向于将这些事故归咎于苹果,三星或Verizon或AT 也就是说,我们吸引例如卷烟生产者与肺癌患者或哮喘患儿之间的联系,这是因为与香烟不同,有一种安全的方式来使用手机和移动网络

然而, AT&T领导的主要国家运营商已经成为这个问题上最响亮和最连贯的声音

因此,当我们考虑发短信和驾驶时,我们想到的是,他们问我Marissa Shorenstein为什么AT&T决定创建一个计划,至少间接地强调了无线公司在这个问题上的地位如果AT&T被外部力量迫使解决这个问题呢

她说:“公司没有压力,”她说,“无线技术相对较新,而且几年来我们注意到发短信在驾驶方面越来越受到滥用

我们强烈认为,作为保险行业的领导者,我们的设备正在被安全和正确地使用“Shorenstein做出了一个重要的区别:驾车时发短信并不是持续连通的自然结果,而是手机的滥用AT&T已经推出了适用于Android和BlackBerry设备的DriveMode(尽管不是iPhone),如果驾驶员在以每小时25英里以上的速度行驶时收到短信或电子邮件,则会发送自动回复信息,这个想法是用户想要显示在他们的联系人中,而不是似乎忽略他们

汽车每小时减速速度低于25英里,持续5分钟,应用程序关闭(还有其他第三方应用程序阻止传出文本或发送类似的自动回复)Sho雷恩斯坦说,反短信运动已经成为公司第二大社交行动项目,在其高中教育补助计划后,她没有提供确切的数字,但告诉我,该公司已花费数百万美元过去四年最近,Verizon,Sprint和T-Mobile也已经签约 - 但该活动仍与其创作者AT&T处理媒体最密切相关,并利用其与学校的关系分发Herzog纪录片A谷歌搜索短语“It Can Wait”主要是为AT&T赞助的页面返回结果,而且该广告主页上的视频在右上角显示该公司的徽标

今年夏天,关于Herzog纪录片的许多故事未能在其他所有移动运营商中是否可以等待工作

这场运动是否能说服司机们保持他们的双手放在车轮上并且他们的眼睛在路上仍有待观察多年来,政府机构和运输安全组织已经尝试了一系列意识宣传和更严格的法律,以迫使司机放慢速度或佩戴安全带但是这种行为改变很难实现,许多心理学家认为人们需要更多有形的激励来实现这种变化 - 例如,奖励系统类似于国家农场提供的降低保险费率向提交驾驶记录的年轻司机或由Geico提供给愿意参加防御性驾驶课程的客户的请求停止发短信的请求可能在情感上是强大的,但这可能还不够另一个问题是该运动是否对AT& T的业务这也很难判断此次竞选当然将AT&T与个人责任和安全联系起来并且通过将该计划集中在青少年身上,AT&T已经与年轻人建立了早期的品牌联系,同时也吸引了那些常常支付手机账单的有关家长It Can Wait也吸引了广泛和积极的新闻报道

8月,泰晤士报刊登了一篇关于Herzog纪录片的社论,写道“该项目为企业如何教育公众制定了高标准”对消费者对AT&T态度的影响很难衡量自该计划启动以来,2010年,AT&T在“财富”最令人羡慕的公司几乎保持稳定,没有迹象表明消费者的信誉高涨长期以来,以调查为基础的证据表明,与慈善事业的关联可以提高消费者的品牌形象Cone Communications是一家位于波士顿的公关公司 公司,已经追踪了二十年;在2013年的报告中,它指出,89%的在线调查受访者表示,他们“可能会将品牌转换为与价格和质量相当的品牌相关联的品牌”(Cone研究,其他营销公司以非常积极的方式提出了广泛的问题并将原因营销定义为“公司正在改变其商业实践并给予支持以帮助解决当今世界所面临的社会和环境问题” - 这可能影响了受访者的答案)同行评议的学术研究中,被试被要求在实验室环境中讨论品牌偏好,也表明人们会更积极地评价一个参与社会事业的品牌,尤其是那些消费者认真对待自己的原因

2012年肖恩研究在凯洛格管理学院的布莱尔和亚历山大·切尔内夫发现,测试对象被告知,一位酿酒师将部分利润捐赠给了慈善事业y认为,平均而言,葡萄酒比没有收到该信息的另一类类似消费者更有利但不太清楚,然而,这种积极的感觉是否会转化为财务回报在2013年第二季度,AT&T分享了据全球市场研究公司Kantar称,美国无线市场萎缩至265%,低于去年同期的284%,而It Can Can竞选活动不太可能伤及AT&T的市场份额,但它也似乎没有帮助它足以弥补公司2013年研究中的其他挑战,也来自凯洛格,发现公司花费更多的社会事业活动比赚取更多的利润还有另一个问题,这与某个特定活动的“适合性”有关人们可能会认为,消费者对与公司业务相关的社会营销活动的反应最积极:户外服装制造商Timberland的o举例来说,它将继续种植500万棵树,或者百威啤酒今年夏天在全国范围内用“指定一个驱动程序”这个词飞翔

但是,在2006年的一次实验中,研究人员没有发现证据表明事实如此

事实上,他们认为,一个太明显的关联可能引发消费者对企业自身利益的怀疑对AT&T而言,这可能比对我们中间的愤世嫉俗者可能期望Shorenstein表示,该公司只是试图确保人们正确使用他们的设备通过争夺竞争对手运营商根据It Can Wait的保护伞,AT&T放弃了对它开创的活动的一些控制权,表明它认为解决问题比被视为唯一的问题解决者更重要

同时,AT&T的信息似乎是几周前,纽约州州长安德鲁·科莫(Andrew Cuomo)为纽约州主要高速公路发布了一项新的反短信措施

休息站和通勤停车场将重新命名为“texti “驾驶员可以在路上回复消息的消息在公告上,在Cuomo后面一个蓝色的高速公路标志上写着:”它可以等待文本停止5英里“